球墨铸件的防腐直接关系到管道的长期的使用性和性，因此是衡量管网技术及运行状况的一个重要指标。因铸铁中存在石墨，球墨铸件中的石墨以球状形式存在，并不影响基体材料的力学和机械性能，但据10个典型城市
我国城镇供水管网静漏失率达到12~13%，远远超过了要求城市漏失率控制在6%以下的标准，所以管道防腐一直是我们当前一个热门的课题。
球墨铸件的注意事项
1.加入孕育剂进行孕育处理
2.球墨铸件流动性较差，收缩较大，因此需要较高的浇注温度及较大的浇注系统尺寸，合理应用冒口，冷铁，采用顺序凝固原则。
3.进行热处理
4.严格要求化学成分，对原铁液要求的碳硅含量比灰铸铁高，降低球墨铸件中锰，磷，硫的含量
5.铁液出炉温度比灰铸铁高，以补偿球化，孕育处理时铁液温度的损失
6.进行球化处理，即往铁液中添加球化剂
大型灰铸铁机体翻砂球墨铸件热处理工艺同渣孔形成的原因
{一}、大型灰铸铁机体翻砂球墨铸件热处理工艺
目前随着船用发动机向大型化发展，其对大缸径大吨位高性能发动机翻砂球墨铸件需求越来越大。为满足市场高性能发动机的需求，我厂作为大型发动机消失模球墨铸件的生产基地，也进行了高性能大缸径翻砂球墨铸件的生产开发。针对在近期高牌号灰铸铁机体翻砂球墨铸件生产中，出现应力过大导致的局部裂纹的问题，从去应力工艺选择、热处理炉窑选择以及热处理工艺优化等方面对大型灰铸铁机体翻砂球墨铸件热处理工艺进行了探讨研究。
1生产工艺
该翻砂球墨铸件重量8640kg，毛坯外轮廓尺寸为3mx1.7mx1.3m，关键壁厚15.Smm~25mm，材质为HT300，采用碱性酚醛树脂砂造型，使用电炉熔炼，浇注温度为1370℃~1380℃，浇注完成后168h打箱，打箱粗清后进行时效热处理。
2缺陷分析
翻砂球墨铸件生产过程中出现局部热裂，热裂地点固定在侧面观察窗位置，缺陷发生在打箱后和热处理后，特别是热处理后裂纹严重。分析原因为:该区域上方为厚大端面，铁液凝固慢，后期收缩倾向大，缺陷区域拉应力过大导致的热裂纹。热处理后出现缺陷是由于热处理工艺不能够满足需求，在没有砂芯和砂型的支撑，释放应力时出现的裂纹。
{二}、减速机壳铸件渣孔形成的原因
渣孔是在金属液中的一些非金属夹杂物、难熔高熔点合金、金属化合物等物质在型腔中相互作用后凝固在泵体铸件上的产物，一般都是一些金属氧 化物夹渣或溶剂夹渣。对于渣孔产生的原因，我们仍然需要从来源查起。
1原材料方面
如果使用的废钢和生铁等原材料氧 化和锈蚀严重，甚至是含氮、氢等元素过高的原材料，特别是涂有油漆、镀铬、镀锌和含硫、含锰、含钦高的废钢都是产生渣孔的主要原因。含铝高的孕育剂、球化剂以及合金等材料，也可能导致渣孔产生。
2模具方面
如果模具上的浇注系统设计的不合理，在对这样的模具造出的铸型进行浇注的过程中就会产生大量的紊流现象，金属液在型腔中还会再次氧 化，并且加大氢、氧、氮等气体在金属液中的溶解度。此外，金属液互相冲击的过程中还会加大S元素和Mn，Mg等元素的化合反应，产生大量的MnS和MgS等夹杂物。
3熔炼和浇注器具
如果使用的熔炉、球化或蠕化包、金属液转运包以及浇注包的包衬保温材料的强度不高，耐火度不够，这些不牢固的保温材料很有可能在熔炼、转运、球化或蠕化、以及浇注过程中落入金属液中。由于这种保温耐火材料在金属液中很难做到完全被去除，所以，使用这样的金属液浇注后的减速机壳铸件，其上会形成和包衬材料颜色相近的微红色渣孔。
4熔炼过程
金属液在熔炼过程中会吸入大量的气体，如果金属液在熔炉内的保温时间过长，特别是过热时间偏长都会使金属液大量吸气而过分氧 化，氧 化过度的金属液被浇注后，就会在减速机壳铸件上形成氧 化夹渣。
5金属液中有害元素
如果金属液中S含量过高，就会和NIn元素发生化学反应，生成大量的MnS夹杂物。此外，S元素还会与球化剂或蠕化剂中的吨反应生成大量的MgS夹杂物。
6浇注方面
浇注过程中如果充型不平稳，也有可能在卷入气体的同时裹入大量的夹杂物，从而产生渣孔缺陷。如果捞渣不及时、不彻底，金属液中的夹渣还会与金属液一起被浇注进型腔内。如果选择的除渣剂质量太差，非但起不到除渣作用，反而会与金属液接触后造出大量的稀渣。另外，过滤网在浇注系统中放置的位置不正确，同样起不到避渣的效果。
泊头市艺兴铸造厂(http://www.btyxzz.com)主要产品有搅拌机配件、灰铁铸件、减速机轴、机械加工、龙门铣床加工等业务。产品无论是从产品的外观到内在质量，从产品尺寸到材质性能在同行业。我厂产品主要销售欧、美等多个地区。热情欢迎新老客户前来洽谈合作!
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球墨铸件的注意事项
1.加入孕育剂进行孕育处理
2.球墨铸件流动性较差，收缩较大，因此需要较高的浇注温度及较大的浇注系统尺寸，合理应用冒口，冷铁，采用顺序凝固原则。
3.进行热处理
4.严格要求化学成分，对原铁液要求的碳硅含量比灰铸铁高，降低球墨铸件中锰，磷，硫的含量
5.铁液出炉温度比灰铸铁高，以补偿球化，孕育处理时铁液温度的损失
6.进行球化处理，即往铁液中添加球化剂
大型灰铸铁机体翻砂球墨铸件热处理工艺同渣孔形成的原因{一}、大型灰铸铁机体翻砂球墨铸件热处理工艺
目前随着船用发动机向大型化发展，其对大缸径大吨位高性能发动机翻砂球墨铸件需求越来越大。为满足市场高性能发动机的需求，我厂作为大型发动机消失模球墨铸件的生产基地，也进行了高性能大缸径翻砂球墨铸件的生产开发。针对在近期高牌号灰铸铁机体翻砂球墨铸件生产中，出现应力过大导致的局部裂纹的问题，从去应力工艺选择、热处理炉窑选择以及热处理工艺优化等方面对大型灰铸铁机体翻砂球墨铸件热处理工艺进行了探讨研究。
1生产工艺
该翻砂球墨铸件重量8640kg，毛坯外轮廓尺寸为3mx1.7mx1.3m，关键壁厚15.Smm~25mm，材质为HT300，采用碱性酚醛树脂砂造型，使用电炉熔炼，浇注温度为1370℃~1380℃，浇注完成后168h打箱，打箱粗清后进行时效热处理。
2缺陷分析
翻砂球墨铸件生产过程中出现局部热裂，热裂地点固定在侧面观察窗位置，缺陷发生在打箱后和热处理后，特别是热处理后裂纹严重。分析原因为:该区域上方为厚大端面，铁液凝固慢，后期收缩倾向大，缺陷区域拉应力过大导致的热裂纹。热处理后出现缺陷是由于热处理工艺不能够满足需求，在没有砂芯和砂型的支撑，释放应力时出现的裂纹。
{二}、减速机壳铸件渣孔形成的原因
渣孔是在金属液中的一些非金属夹杂物、难熔高熔点合金、金属化合物等物质在型腔中相互作用后凝固在泵体铸件上的产物，一般都是一些金属氧 化物夹渣或溶剂夹渣。对于渣孔产生的原因，我们仍然需要从来源查起。
1原材料方面
如果使用的废钢和生铁等原材料氧 化和锈蚀严重，甚至是含氮、氢等元素过高的原材料，特别是涂有油漆、镀铬、镀锌和含硫、含锰、含钦高的废钢都是产生渣孔的主要原因。含铝高的孕育剂、球化剂以及合金等材料，也可能导致渣孔产生。
2模具方面
如果模具上的浇注系统设计的不合理，在对这样的模具造出的铸型进行浇注的过程中就会产生大量的紊流现象，金属液在型腔中还会再次氧 化，并且加大氢、氧、氮等气体在金属液中的溶解度。此外，金属液互相冲击的过程中还会加大S元素和Mn，Mg等元素的化合反应，产生大量的MnS和MgS等夹杂物。
3熔炼和浇注器具
如果使用的熔炉、球化或蠕化包、金属液转运包以及浇注包的包衬保温材料的强度不高，耐火度不够，这些不牢固的保温材料很有可能在熔炼、转运、球化或蠕化、以及浇注过程中落入金属液中。由于这种保温耐火材料在金属液中很难做到完全被去除，所以，使用这样的金属液浇注后的减速机壳铸件，其上会形成和包衬材料颜色相近的微红色渣孔。
4熔炼过程
金属液在熔炼过程中会吸入大量的气体，如果金属液在熔炉内的保温时间过长，特别是过热时间偏长都会使金属液大量吸气而过分氧 化，氧 化过度的金属液被浇注后，就会在减速机壳铸件上形成氧 化夹渣。
5金属液中有害元素
如果金属液中S含量过高，就会和NIn元素发生化学反应，生成大量的MnS夹杂物。此外，S元素还会与球化剂或蠕化剂中的吨反应生成大量的MgS夹杂物。
6浇注方面
浇注过程中如果充型不平稳，也有可能在卷入气体的同时裹入大量的夹杂物，从而产生渣孔缺陷。如果捞渣不及时、不彻底，金属液中的夹渣还会与金属液一起被浇注进型腔内。如果选择的除渣剂质量太差，非但起不到除渣作用，反而会与金属液接触后造出大量的稀渣。另外，过滤网在浇注系统中放置的位置不正确，同样起不到避渣的效果。
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以上就是关于青阳泵体阀门铸件定做_艺兴铸造厂定制球墨铸铁加工全部的内容，关注我们，带您了解更多相关内容。
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